A bango counterbalance pneumaticnyaéta alat penanganan pneumatic anu ngagunakeun gravitasi hiji obyék beurat jeung tekanan dina silinder pikeun ngahontal kasaimbangan pikeun ngangkat atawa nurunkeun obyék beurat.Umumna bango balancing pneumatic bakal gaduh dua titik balancing, nyaéta balancing beban beurat sareng henteu aya balancing beban.Kasaimbangan beban beurat nyaéta kaayaan kasaimbangan nalika aya beban beurat dina bango kasaimbangan, sareng henteu aya kasaimbangan beban nyaéta kaayaan kasaimbangan nalika henteu aya beban dina bango kasaimbangan.Paduli kaayaan balancing, gripper bakal di sésana, nalika ngan kakuatan éksternal pisan leutik diperlukeun pikeun ngangkat atawa nurunkeun beurat atawa gripper.Ngagunakeun prinsip bango balancing pneumatic ieu, éta bisa ngaronjatkeun efisiensi sarta ngurangan inténsitas tanaga gawé.Sumawona, bango balancing pneumatic ngagaduhan struktur anu sederhana, sababaraha komponén, béaya rendah sareng tiasa dianggo dina kaayaan kerja anu parah.
Komponén inti pneumatic nubango kasaimbanganmangrupakeun aliran badag, émisi badag, precision tinggi tekanan pneumatic ngurangan klep, tekanan ngurangan klep ieu langsung patali jeung akurasi positioning tina beurat, ukuran gaya éksternal diperlukeun pikeun mindahkeun beurat, laju gerak beurat. .
Dua tekanan pilot ngurangan valves tekanan inlet dicokot tina garis utama, nu dipaké salaku valves pilot pikeun kasaimbangan beban beurat tur euweuh kasaimbangan beban mungguh.Dua gas pilot dialirkeun kana klep balik tilu arah dua arah, nu dipaké pikeun pindah antara kasaimbangan beban beurat jeung euweuh kasaimbangan beban.Saatos klep ngabalikeun, gas pilot asup kana klep pangurangan tekanan gas-dikawasa, sareng tekanan outlet klep pangurangan tekanan gas-dikawasa sami sareng tekanan pilot anu saluyu.Gas ti jalur utama ieu depressurized ku klep ngurangan tekanan gas-dikawasa lajeng dialihkeun ka silinder, nu ngeusi gas jeung piston naek, sahingga narik beurat.
Nalika beurat diangkat sareng istirahat, éta hartosna kasaimbangan beban beurat ngahontal, teras ngan ukur kakuatan éksternal anu leutik anu diperyogikeun pikeun ngarobih kasaimbangan ieu, sareng éta tiasa gampang diangkat atanapi diturunkeun.Candak narik ka handap beurat pikeun megatkeun kasaimbangan sabagé conto, nalika maké gaya éksternal pikeun narik ka handap, piston dina silinder ngalir ka handap, lajeng tekanan dina silinder naék sarta ngaleuwihan tekanan set (tekanan set ieu tekanan dina kasaimbangan), kaleuwihan tekanan bakal discharged ti port ngurangan tina klep ngurangan tekanan-dikawasa gas.Hasil tina prosés ieu nyaéta: piston (beurat) turun ka posisi anu tangtu sareng cicing, sareng tekanan dina silinder balik deui ka tekanan kasatimbangan saméméhna.Sabalikna, ngangkat beurat ka luhur pikeun megatkeun kasaimbangan tekanan dina silinder nyaeta hal anu sarua, iwal gas ngalir dina arah sabalikna (ti silinder ka port knalpot tina klep ngurangan tekanan hawa-dikawasa) jeung lianna aya dina arah positif (klep ngurangan tekanan hawa-dikawasa ngalir kana silinder).
waktos pos: Sep-27-2021